中化新網(wǎng)訊 4月29日,由海洋石油工程股份有限公司(簡稱“海油工程”)牽頭研制的我國首套5萬噸級拉力千斤頂牽引裝船系統(tǒng)交付,關(guān)鍵部件全部實現(xiàn)國產(chǎn)化,標志著我國海洋工程裝備制造能力取得關(guān)鍵突破,對提升我國大型海洋油氣結(jié)構(gòu)物裝船能力具有重要意義。
裝船是海洋工程建設(shè)必不可少的關(guān)鍵一步,其中牽引裝船是超大型結(jié)構(gòu)物最常用的裝船方式。它依托千斤頂牽引系統(tǒng),以類似于拔河的方式將結(jié)構(gòu)物拖拉到船上。作為牽引裝船的“大力士”,5萬噸級以上拉力千斤頂研發(fā)制造技術(shù)長期掌握在少數(shù)國際生產(chǎn)商手里,設(shè)備購置和租賃成本高昂,制約了我國大型海洋油氣裝備發(fā)展步伐。
據(jù)海油工程拉力千斤頂牽引裝船系統(tǒng)負責(zé)人宋曉修介紹,本次交付的系統(tǒng)由10臺1000噸拉力千斤頂、4臺1000噸助推千斤頂、動力站、控制系統(tǒng)和固定錨點組成,按照常規(guī)裝船摩擦系數(shù)計算,最大牽引重量可達5萬噸,一次可拖動近40000輛家用小汽車。千斤頂采用高強合金材料,拉力系數(shù)較常規(guī)材料提高20%,裝船速度較國際同類設(shè)備提升15%。
大噸位拉力千斤頂系統(tǒng)研發(fā)與制造涉及材料力學(xué)、液壓控制、結(jié)構(gòu)設(shè)計等多學(xué)科交叉技術(shù),面臨高強度材料穩(wěn)定性、設(shè)備輕量化控制、多頂高速同步控制等行業(yè)難題。海油工程聯(lián)合柳州歐維姆機械股份有限公司成立攻關(guān)小組,歷時一年多時間,成功攻克10多項關(guān)鍵技術(shù),創(chuàng)新應(yīng)用“柴油機直驅(qū)與負載敏感變量泵+比例閥控制”和5G物聯(lián)技術(shù),構(gòu)建“一中樞多終端”智能控制系統(tǒng),可實現(xiàn)遠程監(jiān)測維護和高速工況下毫米級誤差控制,作業(yè)安全性能提升40%,運維效率提高60%,能耗降低10%。
近10年來,海油工程累計完成結(jié)構(gòu)物牽引裝船約300座,其中萬噸級結(jié)構(gòu)物達34座。下一步,海油工程將持續(xù)進行設(shè)備適應(yīng)性測試和人員操作培訓(xùn),為后續(xù)工程應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。
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