5月20日，面對大霧帶來的嚴峻挑戰(zhàn)，位于西海岸董家口港區(qū)的海灣港務作業(yè)區(qū)“與天爭時”，兩艘巨輪在引航員的護航下穿過層層海霧，安全平穩(wěn)駛?cè)胫付ú次?，開啟無縫銜接作業(yè)。

滯留48小時！后方園區(qū)告急

進入5月中旬以來，受暖濕氣流影響，青島連續(xù)發(fā)布大霧橙色預警信息。對港口接卸作業(yè)而言，大霧天氣將會中斷作業(yè)、加劇安全風險、推高物流成本，所形成的是系統(tǒng)性挑戰(zhàn)。

5月20日11：15青島氣象臺發(fā)布大霧預警：預計當日傍晚到5月21日，青島市大部分地區(qū)和近海海域?qū)⒊霈F(xiàn)能見度小于500米、局部能見度小于100米的大霧。董家口海事局同步發(fā)布第35期海上風險大霧橙色預警信息。

受濃霧等不利因素影響，董家口港區(qū)化工品船舶靠離作業(yè)面臨巨大壓力。貨主緊急通報顯示，后方園區(qū)原料供應和產(chǎn)品外輸已出現(xiàn)緊張態(tài)勢。載運2300噸乙烯的"鳳凰快船"輪與計劃裝貨6000噸苯乙烯的"盛航化17”輪若無法在5月20日前完成靠泊接卸，將直接影響到正常生產(chǎn)運營。

而此時，來自日本的“鳳凰快船”輪與“盛航化17”輪已經(jīng)在錨地滯留48小時，如果不抓緊時間靠泊，后果不堪設(shè)想。

爭分奪秒！協(xié)同作戰(zhàn)破解困局

接到預警信息后，海灣港務第一時間向董家口綜合指揮中心（以下簡稱指揮中心）報告。指揮中心依托與海事、引航部門合署辦公優(yōu)勢，迅速聯(lián)動，綜合研判氣象預警信息，精準預判到：后續(xù)大霧天氣將持續(xù)加劇，但港口作業(yè)窗口期極為有限。

5月20日14時許，在陽光的照射下，霧氣短暫消散，靠泊作業(yè)的窗口期來了。在有限的作業(yè)時間內(nèi)，多方協(xié)同作戰(zhàn)，爭分奪秒，搶靠兩艘重點船舶的“戰(zhàn)役”正式打響。

為應對因封航延誤可能帶來的一系列風險挑戰(zhàn)，指揮中心將"鳳凰快船"輪與"盛航化17”輪列為最高優(yōu)先級的"保供紅色船舶"，針對實際海況與船舶特性，科學制定引航方案，并調(diào)派資深引航員全程護航，形成多方聯(lián)動、精準施策的作業(yè)機制，為兩船安全靠泊提供全鏈條護航。

在能見度波動、潮汐復雜的條件下，5月20日16時，兩艘巨輪安全靠泊。一來一往，后方企業(yè)苯乙烯通過管道安全進入“盛航化17”輪；低溫乙烯則離開“鳳凰快船”輪，沿著管道向后方企業(yè)罐區(qū)“疾馳”，精彩演繹著港口作業(yè)與生產(chǎn)運營無縫銜接的“魔法”?！瓣P(guān)鍵時刻頂?shù)蒙希　焙蠓狡髽I(yè)現(xiàn)場作業(yè)人員紛紛點贊！

近期，董家口港區(qū)通過建立船舶在港計劃聯(lián)合制定、重要信息實時共享的高效協(xié)同機制，實現(xiàn)了海上安全監(jiān)管關(guān)口前移，能夠提前研判船舶通航態(tài)勢，確保船舶"直進直靠、直靠直出"全過程的安全高效，港航一體化融合工作機制日趨完善，形成安全底線聯(lián)守、災害天氣聯(lián)防、平安海區(qū)聯(lián)建、應急處置聯(lián)動的良好局面。

在董家口調(diào)度綜合指揮中心的護航下，極端天氣不再是生產(chǎn)停擺的代名詞，而是檢驗港口韌性的試金石。在這場攻堅戰(zhàn)中，我們深切感受到指揮中心構(gòu)建的港航服務生態(tài)體系，正以數(shù)智化轉(zhuǎn)型推動傳統(tǒng)港口向供應鏈核心節(jié)點躍升，真正實現(xiàn)從"氣象哨兵"到"調(diào)度中樞"、從"智慧引擎"到"服務管家"的轉(zhuǎn)型。"海灣港務負責人如是說。