近日，貴州磷化集團(tuán)磷美新材料公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)利用自主研發(fā)的薄層修補(bǔ)新材料，僅用2小時(shí)40分鐘便完成哈爾濱國(guó)際機(jī)場(chǎng)滑行道修復(fù)工程，高效的施工和新材料的應(yīng)用，使得機(jī)場(chǎng)跑道在不停止使用的同時(shí)就完成了修復(fù)。
當(dāng)天凌晨2時(shí)，隨著最后一架航班降落，機(jī)場(chǎng)進(jìn)入短暫停航期。磷美公司立即展開作業(yè)，1.4噸新型修補(bǔ)材料與專業(yè)設(shè)備同步到位。施工人員首先完成31.57平方米道面的精密銑刨，精度控制在毫米級(jí)。
“必須在五點(diǎn)鐘航班復(fù)飛前完成！”現(xiàn)場(chǎng)人員緊盯倒計(jì)時(shí)，指揮人員加快節(jié)奏。團(tuán)隊(duì)克服了夜間低溫等不利因素，從材料拌制到攤鋪完成，每個(gè)環(huán)節(jié)都精確到分鐘，最終在4時(shí)40分提前完成修復(fù)，確保了首班航班正常起降。
此次應(yīng)用的新型修補(bǔ)材料厚度僅2厘米，較傳統(tǒng)工藝減少90%，卻展現(xiàn)出卓越性能。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，材料在低于理論溫度10℃的環(huán)境中，仍保持良好性能：初凝30分鐘后即可承重，抗壓強(qiáng)度達(dá)50兆帕，超出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，材料的自適應(yīng)特性大幅提升了施工效率，成本較傳統(tǒng)工藝也大幅降低，為機(jī)場(chǎng)道面維護(hù)提供了更優(yōu)解決方案。
據(jù)了解，傳統(tǒng)深層修補(bǔ)需封閉跑道24小時(shí)以上，而薄層修補(bǔ)技術(shù)能大幅縮短工期。磷美公司表示，將繼續(xù)優(yōu)化材料性能，為交通基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)貢獻(xiàn)更多創(chuàng)新成果。
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